Автолюби́тель — в СССР было названием человека, который ездит на личном легковом автомобиле. Такое название подразумевало, что езда на своём автомобиле — хобби, а не обычный способ передвижения.
Владение своим автомобилем в СССР было нелёгким делом. Автомобили продавались по завышенной стоимости, и всё равно нужно было ждать в очереди несколько лет. Стоимость подержанного автомобиля часто могла превышать розничную «государственную» стоимость нового.
Обладание собственным гаражом также были труднодоступно, если человек не работал на крупном предприятии. Предприятия строили гаражи централизованно, сразу десятками или даже сотнями и распределяли их среди своих работников. Гаражи, сомкнутые боковыми стенами в стройные ряды, образовывали своего рода «посёлки», как правило, на окраинах городов. Зачастую, чтобы добраться до собственного автомобиля, автолюбитель был вынужден пешком идти на другой конец города, что почти лишало смысла обладание личным автомобилем.
Автосервисов почти не было. Ремонтировать приходилось своими силами или с помощью знакомых. Запчасти были большим дефицитом. Приобретали их либо по знакомству, либо у спекулянтов по завышенным ценам, либо даже изготавливали самостоятельно (например, на том заводе, где работали).
Как правило, выходные дни автолюбитель проводил «на гараже». Здесь он занимался ремонтом, общением с другими автолюбителями. Поэтому можно утверждать, что в СССР и других социалистических странах, из-за фактического отсутствия настоящих клубов, пабов и блогов, роль клубов, по сути, выполняли гаражи.
